技術 | 第三代GF6自動變速器

  上海通用汽車從2015款全新科魯茲、昂科拉、昂科威車型開始裝配第三代GF6變速器。與第二代GF6相對比，第三代GF6主要的變化是通過支持啟停功能，增加有用于啟停的蓄能器，并采用了全新偏置式雙作用葉片泵設計、鋁合金單向離合器，優化了變速箱殼體、油壓控制系統等，進一步提高燃油的經濟性。

　　第三代GF6變速器的油泵由變矩器泵輪通過鏈條驅動，在油泵轉子上對稱分布了12個葉片，葉片利用旋轉的慣性和背端的油壓推動，與油泵外殼形成2組泵油腔室。當轉子旋轉時，2個出油口將同時輸出油液。

  第三代GF6偏置式雙作用葉片泵

　　雙作用葉片泵直徑要比第二代變速器的內嚙合齒輪泵更小，一方面，這將減輕了油泵的重量。另一方面，第三代GF6油泵采用的鏈條驅動偏離中心的布置方式，使得油泵的吸油口位置降低，也更有利于油泵的吸油。

　　在第三代變速器殼體的上端安裝有為啟停系統提供油壓的蓄能器，其主要功能是在啟停工況下，當發動機重新啟動時，釋放儲存的高壓油給變速箱主油壓。

　　蓄能器是由殼體和端蓋構成的密封腔體，腔體內部包含活塞和彈簧。蓄能器只有一個與變速箱主油路連通的端口，并通過充液電磁閥、管路連接至變速器主油路。

　　發動機控制模塊ECM控制充液電磁閥的打開與關閉，電磁閥在通電時將打開蓄能器與變速箱主油路的油液通道，斷電時電磁閥處于關閉狀態，切斷連接的油路通道。

　　ECM控制充液電磁閥的開啟和關閉情況有：

　　蓄能器在發動機正常運行期間，依靠充液電磁閥前端的單向閥來實現自動蓄壓。當電磁閥未通電時，如果主油路的油壓大于蓄能器內的油壓，單向閥將被頂開實現蓄壓。

　　TIP：

　　在維修第三代GF6變速器時，需要首先對蓄能器執行泄壓操作，詳細泄壓操作步驟請參考維修手冊或LMS培訓課程。

　　TIP：

　　因為增加有蓄能器等部件，同型號的變速器在第二代與第三代變速器上RPO代碼將不同。但更換變速器油液的類型仍然相同。